买辆比亚迪元检测发现竟有螺丝拆卸?4S店:PD

  △哈喽,大家好!检车家又和大家见面啦,我是检车家最“重量”级的检测师GTwang,别看我外表高大,但内在心细如针。我既是一个有着多年汽车维修经验的二手车检测师,更是一名事故车劝退师。欢迎大家收看本期二手车检测趣事。

  比亚迪元是一款国产小型纯电动SUV,别看车身口▲=○▼很小,工信部发布的纯电最大续航里程可达410KM。今天小王我就接到了这款车的检测任务,委托我们的客户姓高,来自河南郑州,目前从事的建筑行业。高哥在去年响应了国家号召,正式成为二胎家庭。由于工作原因,平时工作一直在省外,对两个孩子的照顾也是少之又少。为了帮老婆减轻负担,高哥特意从平台上购买了一辆二手车,准备给老婆一个惊喜,而今天是约定交车的日子。

  由于是个人卖家,高哥对车况问题很是担心。来到检测地点,远远的就看到这辆比亚迪元,硕大的中网和双色车顶格外的吸引目光。而今天的卖家则是一位漂亮的小姐姐(你们以前总是吐槽没有卖家小姐姐的图片,今天小王我就满足你们,直接上图)。小姐姐对我们特别热情,搞得小王我怪不好意思的,咳咳~言归正传,开始今天的检测,先来看看这辆比亚迪元的基本信息:

  一年时间只开了四千公里左右,看来这辆车平时使用强度很小。那么这辆准新车的车况有没有问题呢,下面就跟着小王一起来看看这辆车的检测情况~

  首先进行外观检测,可能是这辆车的行驶里程比较短,再加上小姐姐的车技好,这辆车车身没有发现明显的划痕瑕疵。一般来说雾灯灯框缝隙是最容易残留二次喷漆痕迹的,而这辆车漆面平顺,没有拆装痕迹,可以排除保险杠喷漆修复的嫌疑。

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  一圈检测下来,这辆车没有发现有喷漆的痕迹。只在边缘处发现了有残留的表板蜡,看来小姐姐平时对这辆车还是比较爱惜的。

  小王我在检测漆面数值时还发现一个奇怪的现象:这辆车同一个车门上半部分部和下半部分的漆面数值差别很大,从上到下,漆面数值逐渐变小,分布得十分不均匀。看来国产车的喷漆水平还有待提高啊。

  车门铰链上只有一层薄薄的灰尘,固定螺丝没有拧动痕迹,可以确定这辆车车门没有拆卸更换过。

  全车玻璃的生产日期基本都在2018年下半年,有原厂标识,密封胶没有重新涂抹的痕迹,◇•■★▼可以确定这辆车玻璃没有更换。而玻璃表面也没有炸点、裂痕等瑕疵。

  外观检测完成,没有发现任何异常情况,基本排除有重大碰撞事故的嫌疑。下面是机舱内的检测,这辆比亚迪元的电池和电控单元都集成在机舱内,搭载的是一块永磁同步电机,峰值扭矩可达310N.m。供电系统是一块43kWh的锂电池,30分钟快充就可以到80%电量。整个机舱内有一层灰尘覆盖,可能是很长时间都★▽…◇没有打开过机盖。

  机盖固定螺丝没有拆卸拧动或二次喷漆的痕迹,机盖边缘处密封胶平整顺滑,内侧没有明显的飞漆痕迹,可以确定机盖没有更换。

  两侧的翼子板固定螺丝也没有拆卸拧动痕迹,左右两侧的翼子板内衬和支架没有发现有钣金、变形的情况。

  检测发现前防撞梁螺丝没有拆卸拧动痕迹,防撞梁整体没有变形弯曲的情况,进一步可以确定这辆车前方没有碰撞事故。

  对电控单元检时发现部分附件螺丝有拧动痕迹,仔细观察是紧固螺丝一侧留下的痕迹,这是什么问题呢?小王我也没检测多少次过对纯电动车,只好带着疑问接着检测,看看有什么内饰底盘有没有其它的情况。

  机舱内最后是油水检测,这辆车防冻液液位正常,冰点数值在正常范围内,刹车油含水量偏高,建议更换,电瓶电量充足。

  机舱内没啥大问题,下面检测内饰。进入驾驶室,这辆车的内饰几乎没有磨损痕迹。比亚迪元的内饰看起来比较平淡无奇,不过所有的按键都是中文显示,这点还是要给比亚迪点个赞。随处可见的卡通装饰品,可以想象小姐姐的少女心爆棚。

  打开电门,车辆自检没有故障灯显示,表显里程4434KM,符合内饰的磨损情况。倒车影像、天窗、车窗升降、空调等功能按键都工作正常。

  方向管柱有原厂标识,裸露的金属部件也没有锈蚀痕迹,地毯海绵没有泡水发硬的情况,所有部件看起来都比较新。

  座椅螺丝没有拆卸拧动的痕迹,滑轨内没有泥沙堆积,可以排除这辆车的泡水嫌疑。由于公里数较少,这辆车辆连保护膜都还没撕掉。

  OBD检测发现这辆车有多个故障码,其中有不少还是当前存在的。这种问题可大可小,后期需要去4S店进行检修。

  后备箱内随车工具齐全,各饰板也没有撬动拆卸痕迹,备胎也没有落地使用的情况。

  内饰检测完成,结合外观和▲●…△机舱的检测,不得不说,这辆车整体的车况还是很优秀的。下面进行路试环节,高哥主动请缨试车,小王我坐在副驾,小姐姐在后排。考虑到安全性方面的因素,我们规定路试环节不允许拍照,简单说一下行驶感受:这辆车在正常模式下行驶,动能回收系统工作,松开油门,能明显感觉到制动感。底盘悬挂偏硬,整体乘坐舒适性比较一般。▼▲这辆车路试没有发现方向跑偏、不回位,底盘异响等情况。

  路试完成找到附近一家合作的修理厂,将车辆举升了起来。这辆比亚迪元因为是纯电动车,少了很多燃油车的部件,所以底盘上几乎都被护板遮盖。一眼看去,这辆车底盘没有大面积托底的情况。

  刹车片刹车盘磨损很小,符合四千公里的行驶里程,轮胎生产日期为2018年第32周,表面没有破损鼓包的情况,减震器固定螺丝没有发现拆卸拧动的痕迹,可以进一步排除调表嫌疑。

  进一步检测还发现护板螺丝居然有一颗都没装。加上底盘大部分部件和电池组固定螺丝拧动痕迹,小王我推测这辆车难道维修过电机和电池组?但是电机和电池组都没有拆卸痕迹。

  到这里这辆车的检测就完成了,除有底盘上有大面积的螺丝拧动外,整体车况还是十分优秀的。随后小王我将车况向高哥进行汇报,高哥对于发现的问题很惊讶,而卖家小姐姐更是吃惊。小姐姐说:“螺丝拧动的情况自己也不知情,从4S店提车回来自己一直用到现在,连首保都还没做过”。不过小姐姐也是个耿直人,表示自己会向4S店要个说法后再交车,也算是对高哥的一个交代吧。

  高哥目前对这辆比亚迪元的车况很满意,并说:如果4S可以有一个合理的解释的话他还是会入手这辆车的。

  几天后,高哥给我发微信,说此事已经完美解决,这辆车只是在车辆出售前在4S店售后做的PDI紧固螺丝项目,在4S店出具的PDI检测报告中也明确了确实有此项目。目前已经和卖家签订了合同,现在就等过户了。北京赛车看来高哥对这车是相当满意啊,要么说买车还是得靠缘分呢。

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